獨自前往梅里雪山的台灣女孩們…

很可惜我並沒有為這些一個一個獨自前往梅里雪山的台灣女孩們留下他們倩影風采，所以用了一張隨拍的影子來替代這種 travel alone的感覺，這是一個臨時起義想寫的文章，自從我抵達了香格里拉之後，一路上遇到最多的就是來自台灣獨行的女生，以及三兩成群外國女生，而他們都只 有一個共同的目的，那就是梅里雪山…

梅里雪山？許多人們對於這座雪山非常的陌生，這是位於雲南省德欽縣境內，位於雲南與西藏交界處，平均海拔在6000 公尺以上的有13座山峰，稱為” 太子十三峰”，主峰卡瓦格博峰海拔高達6740公尺，是雲南的第一高峰，也是藏民所信奉的四大神山之首。這是一座到目前為止無人能夠征服的一座神山，藏民 相信只要轉此神山一圈，可以化去一生的罪孽，如醍醐灌頂一般，這也是凡人死後通往天堂的道路，史上一共有紀錄5次大規模的登山活動，全部無功而返，最後一 次1991年，中日聯合登山隊對主峰發起了征服令，卻遭遇大規模雪崩，所有隊員全部遇難，長眠於此，震驚全球…

聽說當年，梅里雪山腳下所有的藏民們在長老的領導之下，對這些登山隊員勸阻無效之後，聚集了幾萬的村民在山腳下對他們心目中的這座神山禱告，讓神山不要讓他們登頂成功，否則以後將不再信仰他，而一語成籤，尤其是主峰卡瓦格博峰從不在欲征服他的人們面前顯露其面貌…

最後，在國務院考察了大自然環境以及對於藏族居民的信仰尊重之下，明令了禁止不許攀登梅里雪山的法令…

那麼前往梅里雪山的旅人們究竟目的是什麼呢？

一般旅人們都是從德欽縣城轉往飛來寺，然後在日出之前起身，寄希能夠看到日照金山的景象，因為梅里雪山常年籠罩在雪 幕和雲層裡，傳說能夠見到此景之 人是有福氣之人，而除了一賭這座神山的丰采之外，一般旅人們還將前往鄰近的明永冰川，以及徒步或者騎馬18公里，翻越海拔3700公尺的啞口抵達梅里雪山 背後，目前尚無公路可通的雨崩村，這裡是藏人轉經必去之地，是所謂香格里拉的縮影，以及人人所嚮往的桃花源，有所謂「不上天堂，就上雨崩」之稱…

而這些來自台灣的獨行女生們，他們看起來弱不禁風、沉默寡言，或二十多歲看似未經世事，或三十多歲看起來像看破紅塵，卻勇敢一個人前往這個陌生又遙遠的地方，與他們的碰面多在香格里拉的國際青年旅舍當中，大家在這裡一起搭伙吃飯，也同時交換起旅遊的心得…

很訝異的是，怎麼都是一些嬌嫩的女生呢？那麼男生都到哪裡去了呢？得到的答案是，像我這麼不務正業的男生不多了，大家都在職場上面努力拼搏著，而為什麼她們要一個一個獨自的出走呢？又為什麼選擇如此偏遠的險境呢？

說到這個話題，大家再度陷入沉默，有些人若有所言卻也語帶保留，有些人是為情所困，有些人是厭倦了複雜的人際關係， 有些人只是覺得該是時候出來走走 了，但他們確實比廣大的男性同胞們有勇氣多了，難怪人家說，女性真正面臨決策關卡之時，是比男性更為果斷、勇敢的，當然這或許也跟兩性所承擔的生活壓力不 同有關吧…

或許他們內心也對於自己的旅程感到不安吧，一大夥人飯後圍在火爐前談論著一路上的種種經歷，只是我想這種一路艱辛之後所獲得的美景，所見識到人世間真正的世外桃源，所領略到神山真面貌的啟發，才真正能夠讓她們的心靈得到撫慰以及洗滌…

我想聽過這些女生們的故事，見證了他們勇敢的行動，或許我們其他人更有了勇敢出走的勇氣與理由…

旅途點滴 By Stupid77

漫步香格里拉，彷彿置身世外桃源…

懷著忐忑不安的心，在大理居住了三四天之後，終於下定決心把前往香格里拉的車票買好，不讓自己的惰性發揮影響力，逼 著自己再度啟程前進，其實，在我 抵達香格里拉之前，對於這段旅途是充滿不安以及擔心的，一上車的時候，車上全部是藏胞，而且蒼蠅到處飛，當車一駛出大理市，就因為前方的車禍而堵塞動彈不 得，讓我整個路途上就如同驚弓之鳥，每每與大貨車交會之時，內心總不斷的冒著冷汗…

由大理開往香格里拉縣中甸的班車，沿著214國道前進，這是滇藏路的起始路段，沿途經過了劍川、麗江的玉龍縣以及龍 蟠縣，而後沿著金沙江一路經過了 玉龍雪山以及哈巴雪山之間的長江第一灣、虎跳峽，應驗了一句話，「身體在地獄、眼睛在天堂」的說法，跨越了金沙江之後，不久就進入了海拔三千公尺以上的高 原地帶，隨著越來越平坦的地勢，以及路邊越來越多藏刀以及藏獒的廣告招牌出現，終點站中甸也越來越近了…

一直有一種體會，期望越大，失望越大，而當對於一切都不敢有過多的期待、想像的同時，奇蹟、美景往往出人意料的出現在我們面前，讓人驚喜萬分，甚至覺得不可思議，我想這是我對於香格里拉的第一印象…

很快，我找到一家在石卡雪山腳下，位於一片一望無際的草原之上的青年旅舍，漫步在香格里拉的大草原之上，彷彿置身人 間仙境，每當拿出相機想把眼前的 美景拍下，總覺得手足無措，大自然的美貌超越了科技極限，單眼相機根本無法把這一切完好的記錄下來，反而相形見絀，而我也只能想盡一切辦法，用最原始的方 式，把它記錄在我的腦海中…

「風吹草地見牛羊」，用來形容香格里拉再貼切不過，所有的牛羊豬馬都在廣闊的草原上自由活動，套用一句網路上的形容語，不必到西藏就可以領略藏族的風情以及青藏高原上面的雪山峽谷，不必到內蒙古就可以領略到大草原的壯麗景色…

城郊有一座著名的噶丹·松贊林寺，根據布達拉宮的建築所建造的寺院，有小布達拉宮之稱，早晨時分寺院中傳出朗朗的誦 經聲響，置身其中彷彿就被洗滌乾 淨了一樣，給人一種莊嚴神聖的感覺，這是當年康熙皇帝年代所建造的，還擁有一座天葬台；進入香格里拉已經走進了藏族主要的分布區域，每當走進草原上藏族的 部落內，強烈感受到純樸的民風，也許是受到藏傳佛教的影響，所有人都對我投以親切自容的笑容並用生澀的中文打招呼，甚至還比手畫腳邀請我去他們家裡吃飯…

不過最大的感動，應屬我所居住的青年旅舍前面的大草原以及背後的石卡雪山的景色，一種「前不見古人，後不見來者」的 情懷油然而生，這應該是這幾年， 我住過最舒服最有感覺的地方，坐在旅舍前的躺椅上面，一邊看著書，一邊享受這種陽光普照的景色，時間彷彿靜止不動，也沒有其他人事物的干擾，我想再也沒有 比這裡更適合修身養性的地方了…

美國小說家詹姆斯·希爾頓的小說《失去的地平線》問世以來，作品中所描繪的香格里拉曾引起無數人的嚮往，而人們所稱的香格里拉其實就是雲南的迪慶藏族自治州，香格里拉一詞，源於藏經中的香巴拉王國，有烏托邦、世外桃源之意…

到這裡，不用刻意去追求什麼景點，這些是多餘又浪費錢的，只要遠離城市的喧囂即可，何況放眼望去的景緻，不只眼睛， 連心靈都得到了滿足，或許這是一 個深山裡的窮鄉僻壤，然而相對於一些古鎮、景點，這裡給人一直平實、樂天的感受，我想這才是生活的最佳特寫，樂天知命，我想還要多住幾天…

更多香格里拉風情照片集…

旅行紀實 By Stupid77

做好計畫，勇往直前…

行走在旅途之上，每到一個地方，每遇到一些特定的人事物，總會有不少人給我一些建議與感想，而這些都會讓我對於原先已經做好計畫的旅程產生一些疑慮，到底該不該依據原本的計劃前進呢？

其實，當我們做好出行的計劃，並實際踏上旅程之時，我們的內心多半都不是以一種瞎子摸象的態度前進，因為我們已經知 道旅途中的每一站要停留多少時 間，要到哪些有意義的景點，要在哪些地方搭車，甚至連預算都已經規劃好了，除非有什麼意外發生，比方說：道路塌方、身體有狀況…等等…

否則，別人給我們的建議以及旅遊感言，頂多只能作為參考之用，因為每個人想要的旅途都不同，想從旅途中獲得的也不相 同，當然來自別人的意見都是很寶 貴的，至少有一個提醒的作用，讓我們可以省卻旅途很多不必要的浪費或者是沒有留意的美景，然而，只有自己的經歷才是真的，每個人應該勇敢走自己的路…

或許說這個問題，不僅僅存在旅途之上，人生的漫長道路之上也是如此…

想想看，當我們準備上大學之時，是如何選擇科系的呢？當我們選擇職業或者工作的時候，又是如何的做抉擇？當我們想要創業的時候，又是如何做決定的？亦或當我們選擇另一半的時候，其他人的意見是否也佔據了大多數的比重…

或許這可以解釋為「讓自己更加的客觀」，避免因為自己太過主觀的判定而影響了未來的發展，然而如果在事先已經有了完整的計劃，是否應該讓「別人」這個因素影響我們太多了，這是否就能合理的解釋，計劃永遠趕不上變化呢？

真的如此的話，是否更加說明了我們的準備工作不足呢？

如果要下一個結論的話，那我認為做好事先的規劃，然後勇往直前，應該是最重要的，規劃以及行動應該各佔了將近一半的 比重，這代表規劃很重要，有規劃 才有方向，不至於成為無頭蒼蠅，但要保有彈性與原則，而行動也很重要，當你瞄準了之後，如果不發射，那等於白搭，而且行動可以累積實際的經驗，這也才是檢 討、調整目標的重要關鍵…

或許這只是個人的經歷與看法，總是感嘆計畫趕不上變化，總是很容易受到別人的意見所影響，總是做了一些最後四不像的工作，我想我應該更嚴謹的計劃，更積極的行動，更加堅定自己的目標…

管理職場 By Stupid77

大理古鎮，美麗之後的哀愁…

一直都很想去大理，其一是受到天龍八部的影響，對於小說中的段氏家族特別感興趣，其二是受到一位朋友的感召，她是一 位具傳奇色彩的成都女孩，曾經在 大理鼓陣的洋人街上開了一家咖啡廳，當時還成為大理旅遊的宣傳大使，連CCTV都採訪過她，而她還在大理譜了一個美麗的愛情故事…

終於，在西雙版納之後，我把大理納入我的旅程下一站，一圓了多年以來的夢想，縱使從景洪前往大理的路上發生了太多驚魂的事件，在一個下大雨的中午過後，我抵達了這個傳說中的古鎮，這是一個週六的中午，然而，令我訝異的是，怎麼大理的遊客如此的稀少呢？

當天找到了下榻的青年旅店之後，我來到了一家位於洋人街上段的餐廳吃飯，一件讓我好奇的事情發生，在大理上餐館的費 用，居然比鄰近的麗江低許多，而 且價格上的差異，並不影響菜色的美味以及份量，在將近十八小時的車程之後，我終於可以飽餐一頓，而在我用餐完正在擦嘴巴之時，餐館的老闆過來與我聊天，在 這個過程之中，這位老闆在此地已經開了一二十年的餐館，見證了大理古鎮的興衰，而從中我意會到了一些事情…

看過《汽車總動員》(cars)嗎？這是一部Disney Pixar所創作的動畫影片，一輛鋒芒畢露的賽車McQueen ，因為意外被滯留在傳統公路 Route 66 上的一個荒涼小鎮，這個小鎮曾經有過繁華風光的年代，但是因為新的洲際公路開通之後而落寞，小鎮上的居民也隨著這種落寞而不再進步，甚至放任讓這個小鎮日 亦荒蕪，自己所經營店家的也出現一種惡性循環的狀態，路過的客人沒有一個不被嚇跑，直到McQueen被迫留在鎮上勞動服務之後，才出現了一個新的面貌…

可以說，相同的故事正在大理上演著，影片中的托拉機更是在大理街頭隨處可見，因為麗江的奮起，讓大理這個古鎮相形失 色，可以說大理已經被消費過了一 次，現在已經淪為麗江的附屬品，大多數的遊客都是到麗江旅遊，順道走訪大理，然而卻只是匆匆的走馬看花，也因此在這個周末裡，店家的生意仍就冷清，相對在 外圍的一些店家更顯得陳舊，老闆們很自然的失去了往日的激情，因為這裡是他的家，所以只求能夠渡過日子，對於店面、菜色、產品以及穿著的打理也不在那麼講 究了…

被稱為風花雪月的大理，也逃不過這種命運，然而，或許盛會之後所留下來的才是真正喜歡這裡，喜歡這種古鎮悠閑生活方 式的人們吧，當一切回歸平靜之 後，才真正顯現出其真實的本質，而不是一種很膚淺、表面的假象，我想有一天，《汽車總動員》的劇情會在此真實的上演，而經歷了這一遭，脫胎之後的新大理或 許也更人更加期待吧…

然而，這或許也是一種過度消費所造成的結果，看看目前的麗江，就如同是一堆外地人在此集合的場所，有人作生意，有人 來旅遊，然而這跟在其他大城市沒 有差別，就連酒吧裡面所播放的音樂都相同，這樣的麗江又能夠維持多久呢？下一個面臨被消費的古鎮有是誰呢？鳳凰古鎮、烏鎮或者是…

或許，這就如同我們每個人吧，總會有高潮低潮，然而，面對高潮之時，是否知所警惕保持著低調，避免過度的鋪張與炫耀，而若處於低潮之時，是否不讓自己深陷惡性循環，而能夠堅定的走向一條康莊大道呢？

觀賞大理的風景照片…

時尚品味 By Stupid77

在路上的矛盾心情，寫在西雙版納之後…

漫步在景洪市的街道上，這裡是雲南最南邊的邊境城市之一，在我一旁的正是瀾滄江(湄公河上游)，這裡的人口數量不 多，街道上很冷清，但民族的種類卻 多不凡數，漢人在此反而成為了少數民族，或許大家對於景洪沒什麼概念，但是如果說他就是雲南省西雙版納傣族自治州的首府，你可能就會恍然大悟，同時因為隔 壁就是東南亞赫赫有名的金三角，因此景洪市也是中國打擊毒品的重鎮…

從昆明撘乘夜班的臥鋪車經過了九個小時往南前行，繞行了許多的山路急彎與顛簸，最後進入了昆曼公路(昆明到曼谷)不久，景洪市就到了，為什麼我會臨時決定前往景洪市呢？因為這裡正是你想去，卻可能一輩子都不會去的地方，而這正是我此行最主要的目的…

說到景洪或者是西雙版納，這是中國內地開發較早的景點，因為在重商主義的 造就之下，很自然變成了一個極為商業化的旅遊景點，可以想像當地「宰客」的風氣之盛，讓許多遊客大嘆，不來會後悔，而來了之後更後悔，因為荷包大幅失血， 的確如此，雖說西雙版納以其特殊的傣族文化以及內地特有的熱帶雨林而聞名，但是我很深刻的體認到，其實每個景點的門票都過於昂貴，或許是少數民族對於漢人 的一種反撲，也或許是有樣學樣…

但是這也不能抹滅一點，西雙版納給我一種很親切的感覺，因為北回歸線跨越境內，即使位居深山高原之中，氣候跟台灣非 常的接近，因此也出產了不少跟台 灣一樣的熱帶水果，當你漫遊在西雙版納境內的橄欖壩時，就如同走在台灣的鄉野之間一樣，而接到上面，椰子樹、棕梠樹、芭蕉林立，彷彿就置身在東南亞的海島 之上…

那麼為什麼我說有一種複雜矛盾的心情呢？

因為我在「觀光客」以及「在路上」這兩種角色或者生活方式之間出現了矛盾，其實每個人內心都會嚮往能夠到許多地方去 走走看看，不管是旅遊、探索、開 拓視野、休息渡假，但這些地方最終能否給予你相同的回報呢？當然只有在你動身了之後才會得到答案，別人的經驗或者旅遊書上的介紹，對於未動身之前的你來 說，就如同隔靴搔癢，真實的意義不大…

拜訪了西雙版納之後，我對於自己此行的目的有點混淆了，似乎抵達了目的地之後，我還是變成了觀光客，跟著其他人到處湊熱鬧，然而似乎也沒有得到更多，更何況這並非我想要的，那我想要的又是什麼呢？

聽過齊秦所演唱的《外面的世界》嗎？突然想起這首歌，可以這麼說，世界如此大，怎麼走怎麼看永遠都會有所遺漏，那目 的地又有什麼涵意呢？倒不如說， 這當中的每一段過程都是一個對自己的挑戰，對自己內心深處的探討以及不斷的提出疑問，雖說很多時候讓自己更加的矛盾，但很多事情也因為不斷的反反覆覆而更 加的明瞭、清楚…

我想這才是我想要的，前進的動力不是目的地的風光，而是在路上的每一段旅途，不要把自己當成了純粹的觀光客，甚至可以忽略目的地的一切，而是享受在路上前進的過程，不要問目的地給了你什麼，而是在路途中，你得到了些什麼…

更多西雙版納的照片…

生活感悟 By Stupid77

啟程-人生總有一段路要自己走…

清晨五點多，天未亮，失眠了一夜之後，鬧鐘無情的響了一兩分鐘，帶著一顆忐忑不安的心，起身洗漱，整裝出發，如若是 平常上班時間，我一定會賴到最後 一刻，然而已經無業的我，百感交集，這也是我多年以來最特別的一天，我的壯遊之行，從這一刻開始，一條不尋常的路，而我還有兩個大重擔(一個60L以及一 個32L的背包)，就這樣開始了我一個人的前行…

慢慢的天色微亮了，路過了離開之前日夜拼搏了將近四年的辦公大廈以及公司宿舍，一眼望去仍是漆黑的一片，曾經二十四 小時不間斷運作的辦公室，始終還 是回歸了正常的作息，獨自在內心對他悄悄的say goodbye，下一次再進去這個office不知道將是什麼樣的角色，又將懷著如何的心情…

公車很快抵達了成都的火車北站，瞄了一眼手錶，距離往昆明的列車出發還有將近三個小時，於是加入了售票大廳的長長隊 伍，想在抵達昆明之前先把隔天昆 明到大理的火車票先買下，這樣心情也會比較安定一點，however，三十分鐘的排隊之後，卻讓我失望，看來網路上所說，這段路途的車票早已被旅行社所壟 斷，卻有其事，而或許是命中注定，當上帝關上一扇窗，也必定幫你開啟另一道窗，在火車上巧遇一位來自昆明的大叔，他的蹤跡遍佈整個雲南，跟他聊了天之後， 我決定隔天先前往雲南邊境的西雙版納，當然這是後話了…

在買不到票之後，我走進了候車大廳，這一直是一個吵雜的環境，人山人海、龍蛇雜處，隨著列車的發出以及到來，搭車的 人流就如同水流一般，從堵塞到流 散，一再的上演著，很快隨著列車時間的到來，我也在人流之中被淹沒，被推擠著前進，連我想要站穩不動都做不到，就這樣一路被推擠進了剪票口…

一身大汗之後，好不容易找到了我自己的位置，放置好背包之後，開始整理心情寫下自己複雜的心境…

自從上個月前往西安的寶成鐵路之行後，我放棄了以往的飛機旅行，改搭火車，當然火車的費用相對低很多，但更重要的是 我發現我喜歡上這種慢慢的火車旅 行，這是一個很好的獨處機會，尤其當列車行走在荒山野外之中，連手機這種最便利的通訊工具都失效了，真正是一個與外界隔絕的時刻，這一刻真的只剩下你自己 了，突然內心會變得很平靜，可以思考很多事情，不用擔心被打擾，也可以安靜的閱讀一些書籍，甚至這也是一個旅途中補眠最好的方式…

從成都到昆明的列車需要十八個小時的行駛時間，列車行駛在成昆鐵路上面，這也是一段風景很漂亮的旅途，這也是飛機上 看不到的，只有貼著地表才能一覽 大自然的丰采，尤其是在手機失去了訊號之後，依山傍水，寬廣的河面上有漁民稱著小船，對岸則有零星的莊稼以及梯田點綴著，而穿過了幾個山洞之後，窗外的景 色變身為氣勢磅礡的峽谷地形，甚是壯觀，內心滿滿的感動，讓人更加讚嘆造物者的鬼斧神工，以及修築鐵路工人的辛苦…

十八個小時，在我過去的飛行經驗中，可以從荷蘭的阿姆斯特丹橫越歐亞大陸飛行到新加坡，這是目前全球最長的non- stop flight，印象中依稀記得應該是6700多英哩，而如今，十八的小時一個晝夜之後，當渾圓橘黃色的太陽，從一片大霧中，從對面的山頭上冒出之時，我才 將抵達旅途的第一站-昆明，這形成一個很強烈的對比，一個人的旅途就應該如此吧…

P.S.成昆鐵路：北起四川成都，南至雲南昆明，全長1100公里，這條鐵路由海拔300米左右的川西平原，逆大渡 河、牛日河而上，穿越海拔 2300公尺左右的沙馬拉達分水嶺後，沿孫水河、安寧河、雅礱江下至海拔1000公尺左右的金沙江河谷，再溯龍川江上至海拔1900公尺左右的滇中高原。 鐵路沿線不僅地形複雜，地勢險峻，而且鐵路所經地區由於歷次地質構造運動的影響，存在著山坡崩坍、落石、滑坡、土石流等各種不良物理地質現象。新的地質構 造運動也較活躍；全線有500多千米位於烈度7～9度地震區。因此，鐵路修建工程十分艱巨；更詳細的介紹參考wiki百科。

旅行紀實 By Stupid77

年過三十不再年少的輕狂…

懷著深深的不捨與落寞，還是毅然的選擇暫時離開職場，再一次選擇了一條鮮有人走的路，不知道未來還有沒有如此好的機會，但幾經思考之後，執意做了一個反社會的決定，告別了一個人人稱羨的職位，只覺得人生應該有一個中場休息，停下腳步來醒思一下過去的人生，同時完成一件「現在不做，以後也不會做」的事情，讓人生更加完整、沒有缺憾…

此時此刻，或許對很多人是個明哲保身的時刻，因為危機來臨，正是雞飛狗跳之時，如何保有原本的收入來源是多數人在意 的，因為有了收入才有生存的本 錢，而美好的生活也是建立在基本的生存條件滿足了之上，然而，危機也正是轉機，也正是審視自己的最佳時刻，人往往只有歷經了劫難，才知道他究竟想追求什 麼，才能學會冷靜、客觀的歸零重新思考自己的目標與初衷…

如果一直活在人生高潮的狀態中，往往很容易自我迷失，因為他很可能過度的自我膨脹，忽略了危機的可怕以及低潮期的落 寞，尚且在人生高潮之中，也總是 需要那麼的戰戰兢兢，一不小心就被迎頭趕上，甚至人生中的高低潮，很可能是來自於內心的不滿足，我想我應該在這個年過三十，面對整體經濟危機，而人生職場 一個小高潮的同時，讓自己停下腳步來做一次省思，也許我的未來不再有這麼好的機遇，然而人生有許多的可能，未來的發展中就掌握在自己的手中…

再者，如果所有的想要實現的願望都擺到退休之後，在這個人人自危，甚至退而不休或者延後退休的趨勢發展之下，這些願望是否也將跟著生命的結束而只能留到下輩子呢？

就當作人生的最後一次任性與輕狂吧，選在這個時刻，來一個迷你退休，在許多人的心中總幻想著，我有一天要去環球旅 行，或者我有一天要去哪裡走走體驗 不同的生活，然而日子一天一天過，這個夢想永遠都只是夢想，或許只能在電視或者書籍中靠著想像，用意淫的方式悠遊著，而人的行動力也一天不如一天…

或許，這種想法過於偏激，但我還是決定讓這個夢想能夠實現，在我還有能力、還有體力的時候，來一趟壯遊，扛起背包用 最儉約的方式，依循著心中所想像 的香格裏拉、伊黎、布達拉宮、青海湖、呼倫貝爾大草原、漠河極光，甚至是跨越了中國的國界，到哈薩克、俄羅斯、越南、尼泊爾，或者更遠的地方，一邊探索這 個世界，一邊也自我的探索…

在內地許多人有這種感觸，最優秀的人才們，他們多半一直在路上，靠自己的雙腳行走的方式丈量這個世界，因為他們很難在這個現實的社會中尋求到認同、找到自己，當然這裡面多半還參雜著自身的傲氣與孤芳自賞，對於很多人際是非無法用樂觀的態度來面對，而是一直把這些黑暗面累積在心中，但終有一天，他們會有如同《into the wild》的男主角一般體會，在憤世忌俗被磨光之後，領悟了最美好的事物是與人分享快樂…

這也不可否認，旅途永遠是一個自我省思的最佳辦法之一，也是一種訓練自己隨遇而安，享受慢活的一種生活體驗，如同切·格拉瓦所說的，當我在踏回自己的土地時，我已經不再是原本的我，而是經歷了一次所謂的涅槃、昇華…

當然，這個決定之後，內心依舊百感交集，最多的是對於自己未來前途的擔憂，很慶幸在這當下，遇到了不少的貴人，他們 鼓勵我勇敢的前行，分享了很多寶 貴的經驗給我，比方說：很多事情船到橋頭自然直，旅途中的感觸往往也是最為珍貴的，而且其實每個人都是獨特的，都擁有傳奇的人生，只是許多人視而不見，這 一次都靠自己勇敢的去開創，同時做好無業久一點的打算，因為人生很難得經歷這一遭…

至於旅途之後呢？不少的長輩鼓勵我勇於創業，這的確是選擇之一，目前也正是一個行業大洗牌的時刻，我認為只要我敢於 付出就能夠獲得相對等的回報，在 旅途之中，我會想通自己的下一步，不管是創業或者是繼續擔任一個專業經理人，而在看到這篇文章的當下，你認為我是一個好的合作夥伴，擁有相同的理念，想跟 我一起創業或者需要我去幫忙、協助的，歡迎跟我聯繫…

最後，我，上路了，這也代表我的文章很可能受到交通或者環境的限制，無法每天很準時的發表，然而我仍會繼續的把旅途中的感悟以及觀察記錄下來，以最即時速度跟大家分享…

感謝所有曾經鼓勵過我的人，也感謝大家繼續的支持…

圖片來源：美景旅遊

生活感悟 By Stupid77

旅途需要搭配什麼樣的心境呢？

這幾年來休閒旅遊的概念抬頭，但是在許多人的認知中，一趟長途旅程既要有錢又要有閒，似乎兩者缺一不可，因此新興了一種旅遊文學，讓人即使無法身歷其境，至少可以退而求其次，透過閱讀別人的遊記來自我滿足，想像自己就是書中的作者…

這類書籍一直都是我個人比較關注的，也閱讀了不少這類書籍， 或許這類別書籍一多就出現一些濫 竽充數的作品，然其中還是不乏一些值得推薦的代表作，除了早期一本《背著電腦，去歐洲流浪》之外，這一兩年最代表性的作品應屬石田裕輔的《不去會死》以及 謝旺霖的《轉山-邊境流浪者》…

石田裕輔和謝旺霖，這兩位都是獨自騎自行車旅行的流浪者，且一路只花費了微薄的費用，前者單騎七年半時間環遊了世界一週，而後者則被迫在完全不被看好的情況下，在最寒冷的季節挑戰了滇藏公路一路抵達拉薩，而這種長途旅行，最需要的正式忍受孤獨以及堅強的意志力…

當然他們絕對不是唯一做過這種壯舉的人，只能說他們很真實也 很真誠的記錄了他們旅途上的所見 所聞以及途中的心情、心境，分享給所有的讀者；我之所以提出這兩位作者，其實是因為每一次的旅遊，往往選擇了這種獨自出走、獨自探索的旅行(或稱流浪)方 式，更甚的是這兩位作者在旅途的心境表現上，有一種180度的鮮明對比…

這跟兩位作者的年齡心智、社會經歷以及心態或許有顯著關係， 石田裕輔較為年長且有過社會工作 經驗，所以在旅途中似乎比較放得開，可能這是自發性的探索旅程，所以玩心比較重，自然呈現在文字上的是比較樂觀開朗、輕鬆詼諧的一面，當他在秘魯遭遇持槍 搶劫，被渾身扒光反綁在無人沙漠中，都能夠迅速自我調整繼續旅程，對於各地的風俗習慣，也抱持高度的好奇心，做到入境隨俗，甚至跟著印度人一起在恆河中沐 浴…

相對地，謝旺霖，感覺是一個早熟的人，用一句台灣話形容「比 較矜」，或說放不開，這不是一種 批評，而是說他的文字中充滿其內心世界的自我對白，或許也因為早熟之故，因此他的文字中明顯較多的悲觀，書中許多場景的形容詞反映著極度悲觀的情緒，亦可 能反映了一路前往拉薩的艱辛以及當時正處於寒冬之際，似乎這也正是作者所想要追求的痛感以及成長過程，因為極端痛苦所以他得到了解脫以及存在感，或許隨著 年齡增長以及旅途的影響，有一天，謝旺霖上路之時會有更豁達的心態…

不管是哪一種心境，其實都反映著在路上的心情，只有不停的走著，這才是這些流浪作家所渴望的，一旦停下腳步，或許更讓他們感到慌張，正因這種不斷前進的生活，讓他們能夠反求諸己的自我探索，讓自己在不斷沉澱中獲得成長，而也獲得內心真實的平靜…

其實，在每個人的人生的旅途中，何嘗不是如此，縱使有人領我們走過一段路，指引我們未來的方向，但是我們還是需要獨自往前走，保持著良好的心態與心境，而不斷的透過一個又一個的關卡才能成長茁壯，也透過不斷的反省、沉澱而獲得心智上的成熟…

有機會，效仿這些作者們，勇敢的走出去，所謂讀萬卷書行萬裏路，或許你也會得到一些屬於自己很寶貴的人生經驗…

本文圖片來源：Long Way Down

時尚品味 By Stupid77

要有歸零的勇氣，人生不怕重來…

總覺得自己是一個慢半拍的人，跟大多數的人一樣，偶而會有想要離開現實生活、遠離招九晚五的衝動，但似乎又比其他人遲鈍了一些，因為過於現實與理性，又信仰著急事緩辦，不想因為一時的衝動而失去理性，更何況又面臨有史以來最惡劣的經濟危機…

也或許是工作職位上的關係，工作八年多以來，一直都在企業最高的決策層裡面打滾，每每參與了企業裡頭重要的決策過 程，經歷了企業生死存亡關頭的極端 應對過程，也參與了一個企業從無到有的發展過程，同時，也因為職位上的特殊，也有機會了解到基層員工所想要表達給大老闆們的心聲以及不滿，以及一些老闆們 對於基層員工的不了解；因此相對於同年齡的人們，或許我比別人早一步看清了職場以及工作的本質…

很多人在面臨職場上的無奈與瓶頸之時，多半只是默默的承受，他們或許很想改變，但卻害怕其改變的結果可能更糟，而當前的生活又如同嗎啡一樣，不僅是習慣更是一種依賴，所以僅能夠自怨自艾，認為生活本就是如此…

這其實跟溫水煮青蛙的道理一樣，警覺性高的人，一有異常的訊號出現，馬上知道轉換工作崗位，而頓感的人，則不知不覺中被煮死了，不過不管怎麼跳，仍舊對於一些物質條件有所依賴，甚至無法自拔，青蛙終究還得面對自身的命運，因而出現了一句俗語：「好死不如賴活著」…

或許對於這樣的人們來說，更重要的事情就是「冷靜、理性、跳脫」，適當的時機暫時的跳脫目前的身分，用一個第三者的 角度客觀的來看待現實中的自己， 因為人都不是理性的，很容易受到外界的干擾，如果不夠冷靜，更容易因此而做出錯誤的決定，除此之外，生涯規劃也很重要，應該幫自己定下每個五年、十年的階 段性目標，並且定期的省思…

賴活著的心態到底對不對，對我來說一直是一個「大問號」，因為這種行為或許更像隨波逐流，甚至有些人因而同流合污， 因為他認為這是生存之道，但面對 這種情況，讓自己回歸原點更為重要，回到自己的初衷，如果內心的意識夠強不見得需要跳離現實生活，但如果擔心不夠冷靜，那麼暫時跳脫就至關重要…

所以說，我們常會看到一些人們面對人生的撞牆期之時，選擇勇敢的揹起背包，暫時的遠離人群，用出走的心態，來探索人 生的下一步，面對一個茫茫未知的 旅途，就如同面對茫茫大海中的人生，在這樣探究的旅程中，更容易讓人找到自我，讓心情沉澱、讓過去的種種經歷得到消化與轉換，這是一種打破過去的絕佳方 法，這樣的壯遊探索之後，你將不再是過去的你…

沒有體驗過真正的孤獨以及寂寞，永遠不知道自己的一生想追求什麼，如果沒有勇氣放下眼前的一切，永遠只是現實社會的附屬品，或許失業很恐怖，但是或許習慣、安於現狀的心態，更加消磨人的意志，甚至讓人每天都不快樂的生存著，人人都希望超越現況，但真正付諸行動的人太少了…

這是在一個思緒很混亂的情況之下，掙扎了兩天所完成的文章，我想探討人生的意義以及快樂的真諦，或許這文章不好理解，但身為一個凡人，我也為這種情況所困，或許有一天，我會放下一切流浪去，感謝這一陣子，陪我討論以及給我鼓勵的貴人們…

生活感悟 By Stupid77

摩托車日記-旅途不僅增廣見聞，也會讓人生改觀…

有沒有想過，靠自己的微薄力量環遊世界，走遍這個地球呢？

曾經，大約六七年前，因為工作的關係，靠著飛機這種目前最先進的科技，環繞的地球一週，由台灣出來，在香港轉機飛到 了德國的法蘭克福，短暫的停留拜 訪了幾個國家、幾個城市，然後再度飛往巴西的里約熱內盧，之後再飛到美國，同樣都拜訪了幾個城市，最後回到台灣去，在漫長的飛行旅途中，透過座椅前面的 Screen看到目前飛機在地圖上的所在位置，而機場也會在飛過某些地方的上空時，提醒大家…

就這樣，我在飛機上想像著3萬英尺之下的北非Casablanca，也同時想像底下的加勒比海盜…

然而，這只能勉強算是環遊世界一週而已，最近看了許多關於環遊世界的傳記與影片，越來越多人騎著自行車環遊世界一 週，大家走了路線都不一樣，不過對 他們都非常的佩服，有人說有敢付出行動之人，其實內心都非常瘋狂，不是正常人，因為他們或許是一種賭徒，把死亡的機率也計算在內…

而就近代史來看，最傳奇的故事應該是在1952年騎著老爺摩托車環遊南美洲的切·格拉瓦(Che Guevara，或翻成古華拉)，切·格拉瓦是一個很具傳奇色彩的人物，本身有個先天性的氣喘病，同時他是第三世界共產革命運動中的英雄和西方左翼運動的 象徵，1959年參與了卡斯楚領導的古巴「七二六運動」，推翻了親美的巴蒂斯塔獨裁政權。在古巴新政府担任了一些要職之後，切·格瓦拉于1965年離開古 巴，在其它國家繼續策動共產革命，而他的國際主義思想也在這次旅行中漸漸定型…

1952年初，切·格拉瓦在他的好友生化學家阿爾貝托（Alberto Granado）的建議與慫恿一下打算以四個月完成八千公里的行程，他們滿載一車的家當從阿根廷的布宜諾斯艾利斯出發，臨出發之前，他的父親偷偷塞給他一 把手槍，這兩個不安於室且激情高昂的年輕人一上路就差點被公車撞上，就算氣喘病發仍然繼續上路，就這樣一邊騎著車或者一邊推著車，而一邊爭吵著，在不知道 摔車摔了幾次之後，他們忍痛的告別了他們的老爺摩托車，而繼續用步行的方式前進…

長途的旅程，除了是對這個世界的探索，也是一種對於人生的探索，在切·格拉瓦的旅途中，他真正了解了拉丁美洲的貧窮 與苦難，而形成了日後他的思想與 行動，對於他的事蹟我了解的不多，也不想下什麼結論或者發表什麼感想，不過他在旅途中，每每會記錄下他的所見所得與感想，確實是一個對內對外探索的好方 法，最後他回到阿根廷時，他曾在日記中寫下「寫下這些日記的人，在重新踏上阿根廷的土地時，就已經死去。我，已經不再是我。」…

「我怎可緬懷一個我不曾認識的世界」這是他徒步走到祕魯的馬丘比丘時，看著這個已經被毀滅的瑪雅文化所寫下的日記，確實對於我們所沒有經歷過、沒有接觸過的事物，我們是沒有評論的權利的…

旅途絕對不是只能讓你炫耀你到過許多其他人所未曾到過之處，旅途是可以讓人的視野大幅的開闊，而大自然給予人們的啟發也是非常寶貴的東西…

如果沒有時間也沒有勇氣做出瘋狂的探索之旅，那麼至少可以多多走出去看看這個世界，到一些夢寐以求的地方，或許你的人生也會因而改觀…

本文作者：Stupid77