清晨五點多，天未亮，失眠了一夜之後，鬧鐘無情的響了一兩分鐘，帶著一顆忐忑不安的心，起身洗漱，整裝出發，如若是 平常上班時間，我一定會賴到最後 一刻，然而已經無業的我，百感交集，這也是我多年以來最特別的一天，我的壯遊之行，從這一刻開始，一條不尋常的路，而我還有兩個大重擔(一個60L以及一 個32L的背包)，就這樣開始了我一個人的前行…
慢慢的天色微亮了，路過了離開之前日夜拼搏了將近四年的辦公大廈以及公司宿舍，一眼望去仍是漆黑的一片，曾經二十四 小時不間斷運作的辦公室，始終還 是回歸了正常的作息，獨自在內心對他悄悄的say goodbye，下一次再進去這個office不知道將是什麼樣的角色，又將懷著如何的心情…
公車很快抵達了成都的火車北站，瞄了一眼手錶，距離往昆明的列車出發還有將近三個小時，於是加入了售票大廳的長長隊 伍，想在抵達昆明之前先把隔天昆 明到大理的火車票先買下，這樣心情也會比較安定一點，however，三十分鐘的排隊之後，卻讓我失望，看來網路上所說，這段路途的車票早已被旅行社所壟 斷，卻有其事，而或許是命中注定，當上帝關上一扇窗，也必定幫你開啟另一道窗，在火車上巧遇一位來自昆明的大叔，他的蹤跡遍佈整個雲南，跟他聊了天之後， 我決定隔天先前往雲南邊境的西雙版納，當然這是後話了…
在買不到票之後，我走進了候車大廳，這一直是一個吵雜的環境，人山人海、龍蛇雜處，隨著列車的發出以及到來，搭車的 人流就如同水流一般，從堵塞到流 散，一再的上演著，很快隨著列車時間的到來，我也在人流之中被淹沒，被推擠著前進，連我想要站穩不動都做不到，就這樣一路被推擠進了剪票口…
一身大汗之後，好不容易找到了我自己的位置，放置好背包之後，開始整理心情寫下自己複雜的心境…
自從上個月前往西安的寶成鐵路之行後，我放棄了以往的飛機旅行，改搭火車，當然火車的費用相對低很多，但更重要的是 我發現我喜歡上這種慢慢的火車旅 行，這是一個很好的獨處機會，尤其當列車行走在荒山野外之中，連手機這種最便利的通訊工具都失效了，真正是一個與外界隔絕的時刻，這一刻真的只剩下你自己 了，突然內心會變得很平靜，可以思考很多事情，不用擔心被打擾，也可以安靜的閱讀一些書籍，甚至這也是一個旅途中補眠最好的方式…
從成都到昆明的列車需要十八個小時的行駛時間，列車行駛在成昆鐵路上面，這也是一段風景很漂亮的旅途，這也是飛機上 看不到的，只有貼著地表才能一覽 大自然的丰采，尤其是在手機失去了訊號之後，依山傍水，寬廣的河面上有漁民稱著小船，對岸則有零星的莊稼以及梯田點綴著，而穿過了幾個山洞之後，窗外的景 色變身為氣勢磅礡的峽谷地形，甚是壯觀，內心滿滿的感動，讓人更加讚嘆造物者的鬼斧神工，以及修築鐵路工人的辛苦…
十八個小時，在我過去的飛行經驗中，可以從荷蘭的阿姆斯特丹橫越歐亞大陸飛行到新加坡，這是目前全球最長的non- stop flight，印象中依稀記得應該是6700多英哩，而如今，十八的小時一個晝夜之後，當渾圓橘黃色的太陽，從一片大霧中，從對面的山頭上冒出之時，我才 將抵達旅途的第一站-昆明，這形成一個很強烈的對比，一個人的旅途就應該如此吧…
P.S.成昆鐵路：北起四川成都，南至雲南昆明，全長1100公里，這條鐵路由海拔300米左右的川西平原，逆大渡 河、牛日河而上，穿越海拔 2300公尺左右的沙馬拉達分水嶺後，沿孫水河、安寧河、雅礱江下至海拔1000公尺左右的金沙江河谷，再溯龍川江上至海拔1900公尺左右的滇中高原。 鐵路沿線不僅地形複雜，地勢險峻，而且鐵路所經地區由於歷次地質構造運動的影響，存在著山坡崩坍、落石、滑坡、土石流等各種不良物理地質現象。新的地質構 造運動也較活躍；全線有500多千米位於烈度7～9度地震區。因此，鐵路修建工程十分艱巨；更詳細的介紹參考wiki百科。
旅行紀實 By Stupid77
